半封闭式电动三轮车曾经流行过一段时间。宗申、淮海、盛豪、时风等很多大品牌都有类似车型，但半封闭式低速四轮电动车并不多见。与半封闭式电动三轮车相比，它的优势在哪里？今天我们就来评价一款低速电动皮卡——LXD。

先看外观。风驰杨光LXD是一辆低速四轮大篷车，它的驾驶舱里装着一辆新型的拖斗后三轮。整车简洁大方，不落俗套。既有遮风挡雨的功能，又有货运的功能，一车多用。

侧面，整车线条平直刚劲，后拖斗采用同级别三轮摩托车的车厢板，采用压制工艺，长度可定制。我们得到了一个1.6米长的铲斗，更大载荷1000-2000公斤(根据不同的配置)。

细节上，还配备了霸气大胆的保险杠，车身稳定有效保护车身安全。双螺旋风扇，金属手柄，可调出风口等贴心配置。

有人担心它的底盘不够坚固。这种车是由钢筋焊接若干根横向和纵向的钢龙骨制成的。不仅如此，底部的前后桥采用超韧金属钢，轮胎采用专业加固的矿用轮胎，自卸车自卸车支撑杆也采用厚钢管材料，更大承重2000公斤。

赤光洋的内饰和三轮马帮差不多。采用一体注塑材料，中控台做工还是很精细的。它采用了盘式多功能方向盘，机械液压动力，旋钮式排挡手柄，双加热出口，液晶仪表盘和大型彩色中控屏，具有倒车影像和娱乐功能。冬天开暖气后，舒适度大大增强！

动力方面，顶配1500W超强后轮轴中心电机，60V58Ah魏超铅酸免维护电池，最快可跑40km/h，最长可续航65 km。如果觉得续航不够，厂家还有增程器，可以实现油电两用，续航无忧。

作为一款低速电动皮卡，其舒适性自然不是轿车能比的。虽然配备了四轮弹簧和弓形板减震，但是遇到颠簸路面还是比较晃晃悠悠的。减震性能一般。

刹车方面，这款车用的是四轮碟刹，比较灵敏。它采用手制动和脚制动两种制动方式。制动力还是很不错的，比三轮车强多了。好吧，你觉得这款疾驰的低速电动皮卡怎么样？或者有什么问题？在下面留言告诉我们吧！